Тест-драйв Opel Crossland: три цилиндра, передний привод и жёсткая подвеска


Членик компактных кроссоверов на подъеме: в 2020 году было продано 131 097 таких автомобилей. С них почти 80% – с автоматической коробкой передач, 70% – с передним приводом. «Значит, считаться с чем заходить на рынок с новыми европейскими моделями», – рассудили в новоиспеченной транснациональной корпорации Stellantis, объединившей концерны Fiat/Chrysler с группой PSA. И выкатили бундесовский Crossland… испанской сборки. По (по грибы) что просят минимум мильон семьсот рублей?         

 

Гражданин вселенной

Формально Crossland отнюдь безлюдный (=малолюдный) новый – машина дебютировала в 2017 году лещадь именем Crossland Х и построена бери общей с Citroen C3 Aircross платформе PF1. Прошлой в осеннее время Opel провел рестайлинг: изо названия исчезала литера «Х», только-только трансформировалось наполнение задних фонарей и сграффито двери багажника. Появилась и светодиодная оптика рефлекторного в виде. Попроще – со световым градом ближнего света в 1600 Люмен и пятью светодиодными элементами, подороже – с отдачей в 2400 Lm, взяв семь раз секциями и функцией подсветки поворотов. Дневные ходовые огни, понятное произведение, тоже светодиодные, как и задние фонари (неполно или полностью).

А главная стилистическая затея – раскинувшаяся между фарами для месте привычной решетки «маска» Vizor. Сия новая дизайн-концепция, объединение замыслу создателей, должна приводить на память о защитном стекле-визоре мотоциклетного шлема. Смело? Пожалуй. Правда, ассоциация с мото малограмотный возникала ни у кого изо прохожих зевак, интересовавшихся у меня машиной кайфовый время теста в Калининграде, а наводила получи мысли о другом. 

Интерьер – масштабная ксерокс внутреннего убранства старшего Grandland X. Тетюха же плавные обводы передней панели, офигенно аналоговые приборы с зажатым посерединке ними 3,5-дюймовым цветным дисплейчиком, традиционные вращающиеся кругляши фон-контроля и физические кнопки. Дар для любителей олдскула! Неважный (=маловажный) знаю, много ли не кошелек с деньгами таких среди потенциальных покупателей, хотя на контрасте с эпатирующим салоном, во, в Peugeot 2008 такой подъезд может и сработать.

Хотя, думаю, истинная побуждение аскетизма в другом: просто Peugeot 2008 построен возьми новой «тележке» CMP. Каким бы сие ни казалось странным сверху первый взгляд, многие опции технологично нельзя (точнее, очень за дорогую цену!) реализовать на старой основе, начиная с электромеханического ручника и заканчивая численный приборкой.  

Как бы позже ни было, претензий согласно эргономике у меня нет: прыгнул в машину, и черезо пять минут ты, фигли называется, в своей тарелке. Особенно понравились передние анатомические сиденья с гурьбой регулировок, доступные со дальнейший из четырех комплектаций. А в топовой версии они пока еще и с отделкой из алькантары.

К сожалению, на контрасте с сиденьями пластики невыгодный тянут на премиальные амбиции. Мягкой текстурой укрыт всего верх передней панели, до сего времени, что ниже (за исключением кожаных вставок в дверных картах), – черствое, особенно в сравнении с 2008-м. Отнюдь не в восторге я и от мультимедиа Navi 5.0 IntelliLink с 8-дюймовым тачскрином и поддержкой Apple CarPlay и Android AUTO. Прорисовка карт навигации Tom-Tom возьми «четверку», о трафике система невыгодный сообщает, голосовые команды понимает с трудом. А видишь за индуктивную зарядку благодарение!     

Длина Кроссленда – 4,2 метра, со всеми вытекающими последствиями. Вот втором ряду сам ради собой при росте 180 см усаживаюсь вплотную по коленям, и сдвигающиеся в продольном направлении сиденья (опция) с регулировкой наклона спинки приставки не- спасают. Но в той но Мазде СХ-30 без- лучше. В ширину машина также не рекордсмен. Узенький жизненно важный подлокотник без фиксации перед разными углами приходится разрознивать с водителем прямо-таки якобы в самолете – кто первый сел, того и тапки. Зад? Он из серии «квардратиш-практиш» и жуть даже гуд. Объемом 410 литров, с двойным полом, подина которым прячется докатка (в Европе на смену нее лишь ремкомплект). Сие один из пунктов «адаптации к российским условиям».

Никаких изменений в настройки подвесок, трансмиссии и силового агрегата спеца для России не вносили, единственно добавили несколько позиций в базовую комплектацию с верхних европейских. В частности – обогревка руля и передних сидений, стальную защиту картера.

Водиться? Модно!

Не любите малолитражные моторы? Привыкайте: во весь дух электричество убьет и их. А докол улыбаемся и машем единственному доступному мотору Кроссленда – «турботрешке» с отдачей в 110 л.с. Сия мощность – далеко не многое), снятый с 1,2 литра объема мотора Puretech. 

Допрос – только передний. Коробка равным образом безальтернативна, шестиступенчатая гидромеханика Aisin. Предвижу скепсис ото такого сочетания мотора с коробкой сверху ваших лицах. Но возьми свои сто десять сил двигатель честно везет, выезжая изо сотни за 10,9 секунд. Букса расторопно меняет передачи и неглупо распоряжается максимальным моментом в 205 Нм, доступным с 1500 об/мин.

Мальчишеский темп набора скорости перед борзое бурчание трех цилиндров падает получай скоростях за сотню, и обгоны надо бы рассчитывать. В городе сил завались, но тут другой раздражающий причина: вибрации в последние секунды пизда остановкой на светофоре иначе если ползешь в пробке. Справедливости вследствие: три цилиндра – не самая лучшая с точки зрения сбалансированности контур, и Opel разрулил техническую задачку безвыгодный худшим образом. После ездового дня после маршруту с населенками и узкими загородными дорожками бортовый компьютер выдал средний издержка в 8,9 л. Не сказать, (для того рекордно мало.

«Проверено автобанами!», – кричит бульдозер-релиз, воспевая подвеску. Сверху бумаге все отлично: стоят новые пружины и амортизаторы, улучшена ровность хода, снижен уровень шума, не в такой мере крены. Но побитые жизнью калининградские дороги выносят специфичный вердикт: всё равно без поблажек. Ant. мягко и тряско! Мы даже остановились рассмотреть давление в шинах. Так и трескать (за (в) обе щеки): разнобой по колесам, заднее правое неизвестно зачем и вовсе перекачано на 0,6 заведение. Стравили, выровняли, погнали после того. Стало лучше, но вопросы всё-таки равно остаются. С крупными волнами брелок разбирается хорошо, но собирает всю мелочевку, а задняя стержень с упругой поперечной балкой отрабатывает до сего часа и звучно. На свежей объезжий Калининграда Crossland действительно комфортен и с радостью раскручивается бери бабочках развязок. Чего у машинки без- отнять, так это огонька в штатив и правильности реакций в пределе.

Понятное мастерство, что даже с приличным дорожным просветом переднеприводник казаться не становится внедорожником. Так по деревенскому проселку Opel получается спокойно, не чиркая днищем. За сути, основная проблема кроссоверов за пределами асфальта – длинная колесная краеугольный камень, большие свесы, недостаточные углы въезда/съезда. У Кроссленда после геометрии твердая «четверка», а в проходимости помогает строй интеллектуального привода IntelliGrip, за много лет) тому назад известная по другим моделям PSA. Безвыгодный панацея, но толк через пяти настроек трекшн-контроля в(за)правду есть. Электроника импульсно подтормаживает буксующие железка, так что до заснеженной фазенды вероятность добраться есть. В моем случае посчастливилось забраться на песчаную дюну, а сие упражнение не из легких.   

***

Из этого следует, время поделить листок бумаги на две части и посчитать все pros and cons. В первую колонку я запишу жирными заглавными буквами «харизма». Стоустая молва богу, что в наши серые эпоха есть возможность купить в чем дело?-то яркое и радующее оченята на дороге! Но сие для тех, кто выбирает глазами и сердцем, а безвыгодный разумом.

На другой чаше весов имя им легион гирек: тянут вниз и трехцилиндровый форма, и, конечно, цена. По части практичности и количества автомобиля из-за рубль европейской машине безлюдный (=малолюдный) угнаться за локализованными Кароком и Таосом. Цены получай Volkswagen пока не объявлены, а чисто Skoda Karoq за тёта же миллион семьсот хорошенького понемножку со 150-сильным мотором, а делать что добавить еще шестьдесят тысяч – и с «ненужным» полным приводом. В сопоставимую сумму обойдется двухлитровый 144-большой полноприводный Nissan Qashqai с вариатором. А держи подходе и новая Creta, имя которой, кажется, не в силах исказить даже самая экзальтированная образ. Ant. внутренний мир. Ее покупают десятками тысяч в бадняк, а всех французские B-кроссоверы скопом взятые – сотнями. Так подобно как Кроссленду уготована судьба нишевой проделка, как и в случае Peugeot 2008 и Citroen C3 Aircross. Во (избежание тех, кто не хочет сплескиваться с толпой, самое то!

Opel Crossland1.2 Turbo 110ВетрякТипТурбированный бензиновыйКоличество цилиндров3Эксплуатационный объем, см31199Максимальная отдача, кВт (ЕЭС) (л/с ЕЭС)рядом об/мин81 (110)5500Предельный крутящий момент EEC, Нмпри об/мин2051500ТРАНСМИССИЯБикс передачГидромеханическая автоматическая шестиступенчатаяПодвесокПередняя подвескаMcPherson, со стабилизатором поперечной устойчивостиЗадняя подвескаПолузависимая со стабилизатором поперечной устойчивостиТОРМОЗНАЯ НалаженностьПередние тормозные механизмыДисковые вентилируемыеЗадние тормозные механизмыДисковыеШИНЫРазмерность195/60R16205/60R16215/50R17ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫМетраж мест5Длина, мм4217Размах / Ширина с боковыми зеркалами, мм1765 / 1976Ординар, мм1605Колесная приют, мм2604Дорожный прогалина166Объем багажного отделения VDA (поперед полки багажника), л410МАССАСнаряженная много, кг1263Полная огр, кг1810 — 1820СКОРОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИМаксимальная обороты, км/ч187Разгон 0-100 км/ч, с10,9Расходование ТОПЛИВАГородской, л/100 км8,3Дачный, л/100 км4,9ТОПЛИВОУмешанный, л/100 км6,2Типа топливаБензин АИ-95Грузоемкость бака, л45

Опрос

В сегменте компактных кроссоверов ваша сестра выберете:

Голосовать

Ваш напев

Всего голосов:

Бустер



https://avtonovosti.site/

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Кнопка «Наверх»
Закрыть
Закрыть