АВТОВАЗ объяснил отказ от платформы Весты






|

Га стратегии Renaulution, которую шатия Renault представила в январе, автомобили Ладушка к 2025 году полностью перейдут нате общекорпоративную модульную платформу CMF-B. Сие означает, что АВТОВАЗ откажется малограмотный только от действительно устаревших платформ Гранты и Нивы, а и от сравнительно современной «тележки» Весты. Сия платформа спроектирована самим АВТОВАЗом с использованием некоторых элементов Renault, возлюбленная получилась удачной и имеет приличный потенциал для модернизации. Хотя все же Веста отправится в отставку: в заводской многотиражке «Волжский автостроитель», вышедшей 26 мая, АВТОВАЗ объяснил такое стратегическое проблемы).

Технические характеристики собственной платформы АВТОВАЗа отнюдь не позволяют ее использование во (избежание создания кроссоверов и внедорожников, а электронная конфигурация не позволяет внедрить круги телематики, активной безопасности и контроля (бурный круиз-контроль, автоматическое препятствование, распознавание разметки и дорожных знаков и т.д.), которые в будущем станут обязательными угоду кому) всех автомобилей на российском рынке. Доводка платформы LADA B/C до современных стандартов заняла бы порядочно лет и потребовала бы глобальных инвестиций, самодостаточно превышающих затраты на перевал на иностранную современную платформу. Текущее состояньице российского автомобильного рынка и прогнозы его развития делают настоящий проект неэффективным ввиду отсутствия эффекта масштабирования аж в среднесрочной перспективе.

Переход держи единую платформу CMF-B позволит стандартизировать Лады с автомобилями Dacia и некоторыми моделями других брендов альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, а сие сулит экономию на разработке сейчас готовых узлов и на эффекте масштаба. Подле этом АВТОВАЗу предстоит отработать «внедорожный блок» для этой платформы: в праздник же публикации подтверждено, аюшки? новая Лада Нива получи и распишись платформе CMF-B, которая должна кончиться в 2024 году, будет владеть большой клиренс и полноценную систему полного привода с понижающим поближе передач. В арсенале Renault такого порядка трансмиссии сейчас нет. Опять-таки, первые Лады с архитектурой CMF-B появятся уж в 2023 году: по предварительной информации, сие будет новая Гранта в двух разных версиях. А возьми 2025-й намечен дебют кроссовера Любимая C-сегмента.

Источник










https://avtonovosti.site/

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Кнопка «Наверх»
Закрыть
Закрыть