Рестайлинговый пикап Fiat Toro застукали без камуфляжа: огромный экран и новый турбомотор


Грузовичку итальянской марки равно как подправили дизайн экстерьера. Официальная презентация, клеймящий по всему, пройдет в ближайшее наши дни.

 

В линейке Fiat каблук Toro с несущим кузовом появился в 2016-м, спирт построен на той а «тележке», что и паркетник Jeep Renegade – кабы точнее, то на ее растянутой версии. Грузовички производят в Бразилии, оттедова их также поставляют в Аргентину. В 2019-м прототип слегка освежили, а в этом году получи рынок выйдет еще как-то раз модернизированный Toro, только обновок достаточно больше. Замаскированные тестовые образцы еще попадались шпионам, теперь но аргентинское издание Autoblog опубликовало снимки, возьми которых запечатлен рестайлинговый сарай без камуфляжа. Фото безусловно были сделаны на заводе, ведь есть выпуск такого Toro сейчас стартовал. А это значит, подобно как премьера не за горами.

Кузов обрел новую радиаторную решетку, держи которой вместо привычной эмблемы красуется титр с названием марки, плюс подретушировали фасадный бампер. Также заменили чехол: исчезла выемка под давнишний логотип, а рельефные выштамповки в эту пору не только по бокам, так и посередине. Fiat Toro сохранил многоярусную головную оптику, рядом этом у дорогих версий очки отныне тоже светодиодные, если так как у дореформенной модели таковыми являются едва расположенные сверху ходовые огни.

Главные «фишки» в недрах – цифровая «приборка» и новая мультимедийная режим с вертикальным экраном. Любопытно, ровно блок управления «климатом» с шайбами оставили, уж на что молодец есть у вас и он новый. Впрочем, безлюдный (=малолюдный) исключено, что перед нами – «средняя» разновидность, а у топового пикапа экран окажется к тому же больше: в этом случае блока подо планшетом уже не короче, все настройки выведут получи дисплей. Кроме того, пикапу прочат систему автоторможения и адаптирующийся круиз-контроль.

По предварительным данным, Fiat Toro равным образом получил новый турбомотор 1.3 Firefly Flex, кой традиционно для Бразилии хорэ работать как на бензине, где-то и на этаноле. Максимальная мощь – около 180 л.с. (хотя древле бразильские медиа писали о 150 л.с.). Таковой двигатель пришел на замену отправленному как-то в отставку 2.4 Tigershark (174 л.с. бери бензине и 186 л.с. на этаноле). Нынешние двухтопливный 1.8 EtorQ (135 либо — либо 139 л.с.) и турбодизель 2.0 MultiJet II (170 л.с.), верно, остались в строю, при этом конечный могли модернизировать. Бразильцы до сего часа пишут, что после рестайлинга у грузовичка был в состоянии появиться вариатор. Актуальный Fiat Toro с 1.8 дозволено купить с 5МКП или 6АКП,  дизель работает в паре с 9АКП. У нынешнего дизельного пикапа подчищать полный привод, двухтопливная разночтение – переднеприводная.

Toro продают и в других странах Латинской Америки, хотя там он известен не хуже кого Ram 1000. А вот в другие регионы грузовичок, судя по всему, не собирается.

Между тем Fiat готовит сызнова одну громкую премьеру к латиноамериканских рынков: вот-вона дебютирует компактный кроссовер, ближайшим родственником которого является хэтчбек Argo.

Мать



https://avtonovosti.site/

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Кнопка «Наверх»
Закрыть
Закрыть