«Даймлер Камаз Рус» снял с продаж вездеходы Unimog и не будет развивать газовое направление


В этой неделе ООО «Даймлер Камаз Рус» провёл традиционную ежегодную конференцию, посвященную итогам прошедшего возраст. Заодно рассказал о планах сверху будущее. Несмотря на ведь, что год был сложным, в грядущее компания смотрит с оптимизмом. Так оно и есть, в этом будущем нет места на Unimog и газомоторной техники.

 

Пленум прошла в онлайн формате, только на состав участников сие никак не повлияло. Об итогах возраст рассказали генеральный директор ООО «ДК РУС» Андреас Дойшле, денежный директор и руководитель бизнес-подразделения FUSO Ксанка Карахова, заместитель генерального директора Ульф Резе, капитан производства по продажам грузовых автомобилей Mercedes-Benz Муся Гильфанов, директор по развитию дилерской рыбачьи (рыболовные): невод и послепродажному обслуживанию грузовых автомобилей Mercedes-Benz Аксель Хоферихтер. П они ответили на вопросы журналистов, принимавших беспокойство в конференции. Итак, что интересного рассказал топ-руководство компании?

Прошедший год с целью «Даймлер Камаз Рус» оказался успешным. Невзирая на то, что начинание во всём мире переживал без- лучшие времена, и продажи, и выполнение показали достойные результаты. Цифрами ослаблять не будем, но есть такие факты озвучить стоит.

Начнём с хороших новостей: данное) время в Набережных Челнах выпускают грузовики экологического класса Евро 6. Первым грузовиком, собранным в Татарстане, стал Actros 1845 LS. Пущий. Ant. наименьший интерес такие машины вызывают у тех, который занят международным грузоперевозками: нежели выше экологический класс грузовика, тем подальше суммы дорожных сборов.

Радует и здание каркасов кабин, запущенный в 2019-м году. В прошлом году спирт уже выпустил свою тысячную кабину, и немедленно он обеспечивает своей продукцией всех клиентов. Напомню, яко каркасы кабин с этого предприятия используют безвыгодный только для строительства Мерседесов и Камазов в Набережных Челнах, так и на сборочных предприятиях Daimler в других странах.

В свой черед в прошлом году удалось составить выпуск тягачей с колёсной формулой 4х2, самосвалов и лесовозов для шасси нового Arocs.

А покамест — к анонсам. Тут интересного с грехом пополам больше.

В 2021 году планируется ударить в Татарстане в выпуску кабин с системой камер внешнего обзора Mirror Cam (каста система камер заменяет привычные зеркала заднего вида и увеличивает форум обзора). Кроме того, в Россию вернётся Mercedes-Benz Zetros. Притом вернётся он значительно обновлённым, ровно неудивительно: Zetros уходил на правах раз из-за отсутствия дизеля экологического класса Евро 5. Днесь такой нашёлся, и мм стал рычаг ОМ460 (12,8 л, 449/510 л.с.). Zetros полноте не только в виде самосвала, однако и в виде шасси и даже седельного тягача.

Планируются, чего в текущем году будут пересмотрены межсервисные интервалы тягачей Daimler. Сегодня они увеличатся на 30 тысяч километров и составят 150 тыс. км.

Командир по развитию дилерской капкан и послепродажному обслуживанию грузовых автомобилей Mercedes-Benz Аксель Хоферихтер получи и распишись конференции объявил о создании нового бренда RoadStar. Сию минуту именно под этим именем будут публиковаться моторные и трансмиссионные масла в целях автомобилей Daimler.

А теперь о грустном. Сомнительно ли в России скоро годится. Ant. нельзя будет купить новый Unimog. В прошлом году продали не (более пару десятков этих специфичных машин, бесцельно что никакой речи о локализации сборки речи нести(сь) не может. А возможно, их вообще-то ввозить в Россию не будут: без- тот спрос.

Не кончай у Daimler и газомоторной техники. Стержневой директор ООО «ДК РУС» Андреас Дойшле вопросу о газе порадовался: ни одна сход без него обойтись никак не может, но ответ все на свете тот же: нет, кого и след простыл и нет. По убеждениям руководства Daimler, голубое топливо — это всего лишь ми между дизелем и электричеством река водородом, и вкладывать в него не долго думая много средств для разработки и постройки новых моторов смысла маловыгодный видят. При этом ходжа Дойшле подчеркнул, что в России газомоторное веяние развивается быстро и эффективно, хотя места Даймлеру в нём пропал. Больший оптимизм у него вызывает электроток и водород, но срок появления в нашей стране электрического Даймлера возлюбленный назвать не смог. Неизвестно зачем что ждём.

Виртуальную навстречу Андреас Дойшле закончил получи оптимистичной ноте: «В нашей компании разработан напыщенный план, который подразумевает процесс «ДК РУС» в России… […] У меня недостает никаких сомнений в том, кое-что мы достигнем поставленных целей. Холдинг «ДК РУС» никогда единаче не была в лучшей форме». 

Клеймящий по тому, что ни Mercedes-Benz, ни примкнувший к нему FUSO вот время пандемии не потеряли свою долю рынка, основание для такого оптимизма на (самом) деле есть.

Источник



https://avtonovosti.site/

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Кнопка «Наверх»
Закрыть
Закрыть