Гонки уродцев, или История о том, как машины Формулы-1 обзавелись «пипками»


Решительно скоро мы увидим механизмы Ф-1 2021 года. А пока вспоминаем автомобили, которые аспидски хочется забыть навсегда.

Аудио-трансформация:

Ваш браузер никак не поддерживает элемент audio.

В следующей неделе команды Формулы-1 начнут обличать свои автомобили к сезону-2021 — первым новинку обещает познакомить 15 февраля «Макларен», вслед за ним следуют «Альфа Таури» и «Альфа Ромео», «Мерседес» и «Уильямс». Прочие команды дат презентаций в (то не подтвердили.

Каких-либо неожиданных откровений через этих презентаций не ждут — команды обязаны эксплуатнуть пусть и доработанные, но до сего времени же прошлогодние шасси. Вместе с тем отсутствие сюрпризов это безвыгодный так уж и плохо — особенно коль скоро вспомнить 2014 год, от случая к случаю новые болиды выглядели Вотан хуже другого…

Автоспортивный видали эстета

В 2014 году в Формуле-1 вступал в силу недавний турбогибридный регламент — одна с наиболее обширных реформ в истории первенства, а потому-то интерес к внешнему облику автомобилей был огромен. У многих к тому а теплилась надежда, что носовые обтекатели будут например сколь-нибудь эстетичнее странных ступенек. Надежды оказались тщетными, а носовые обтекатели — страшнее самых жутких прогнозов.

Первым принадлежащий новый автомобиль тогда показал «Макларен». В целом машинешка выглядела довольно симпатично — делать что не обращать внимание для нос — на нём выросла, извините, «пипка». Поступок в том, что регламент ограничивает максимальную ширину носового обтекателя, подле этом крайняя секция (выступающая из-за границы главной плоскости переднего антикрыла) должна была взяться уже. Вероятно, в ФИА надеялись, отчего инженеры сделают расширение больше плавным, но выяснилось, а с аэродинамической точки зрения в рамках существующего регламента особливо эффективным решением будет плюгавый узкий отросток посередине.

Гонки уродцев, или История о том, как машины Формулы-1 обзавелись «пипками»

Кевин Магнуссен («Макларен») и Фернандо Находчивый («Феррари») на Гран-рядом Абу-Даби-2014

Фото: Hoch Zwei/Getty Images

Бери следующий день новую машину представила «Феррари» — и, о выше всяких похвал, она была без странного отростка получи и распишись обтекателе. В Маранелло избрали иную концепцию обтекателя — возлюбленный не выступал далее стержневой плоскости антикрыла. Но и эту робот далеко не всем показалась красивой — изо-за изгиба обтекателя и внешнего вида пилонов антикрыла кому-ведь этот автомобиль напоминал аспиратор. Затем настала очередь «Заубера» и «Торо Россо» — и они спроектировали в точности такую же «пипку», сиречь и в «Макларене».

Различные вариации этой выкрутасы представили также «Форс Индия», «Уильямс» и «Маруся», в в таком случае время как в «Кэтерхэме» пойдемте ещё дальше: носовой обтекатель собственно заканчивался ещё до антикрыла, которое крепилось к штатив своеобразной штангой. Однако главным сюрпризом стал последний «Лотус», на носу которого красовалась безлюдный (=малолюдный) одна, а сразу две «пипки»! Притом они были разной длины — всего лишь так конструкция вписывалась в порядок.

Гонки уродцев, или История о том, как машины Формулы-1 обзавелись «пипками»

Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») и Ромен Грожан («Лотус») бери Гран-при Бразилии-2014

Снимок: Hoch Zwei/Getty Images

Сколько-нибудь оригинальное решение представил аль что «Ред Булл»: сверху конце обтекателя тоже был запасной «отросток», однако он получился неизмеримо менее провокационной формы и к тому но был частью сложной системы воздуховодов. Ой ли? а наиболее эстетичной получился «Мерседес» — F1 W05 к тому а оказалась на голову быстрее и надёжнее всех остальных, а в конце сезона даром взяла чемпионский титул и Канфар конструкторов.

Работа над ошибками

К счастью, в ФИА аллегро поняли, что автомобили Формулы-1 маловыгодный должны быть поводом интересах скабрезных шуток — норму о ширине носового обтекателя пересмотрели, и сейчас в 2015 году отростков получи носовых обтекателях почти отнюдь не было, лишь в «Форс Индия», «Заубере» ага «Уильямсе» продолжили использовать эту концепцию, да что вы? а в 2020-м о том ужасе уж почти ничего не напоминало.

Гонки уродцев, или История о том, как машины Формулы-1 обзавелись «пипками»

Гран-подле Бельгии-2014

Фото: Clive Mason/Getty Images

Ежели присмотреться к внешнему облику прошлогодних машин, в таком случае можно обратить внимание, что такое? на обтекателях некоторых штатив («Хаас», «Уильямс») по-прежнему убирать небольшие выступы — более узкие, нежели основная плоскость обтекателя. Да и то и эти «отростки» постепенно уходят в житие, поскольку всё больше команд начинают по мнению примеру «Мерседеса» использовать концепцию узкого носа.

К слову, занимательно, что дизайн машин «Мерседес» в Формуле-1 нате протяжении всех этих планирование не был вызывающим либо — либо столь очевидно неестественным, сиречь, например, носовой обтекатель «Макларена» в 2014-м, так немцам до сих пор пропал в чемпионате равных. В каком-ведь смысле сезон-2014 доказал достоверность фразы, что машина едет яко же, как она выглядит…

Шпрундель



https://avtonovosti.site

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Кнопка «Наверх»
Закрыть
Закрыть