Величайший гонщик Ф-1 всё ещё без контракта. Что не так между Хэмилтоном и «Мерседесом»?


Да что вы? слухи о непомерных финансовых запросах семикратного чемпиона — действительно?

Аудио-версия:

Ваш браузер безграмотный поддерживает элемент audio.

В Европе давнёшенько остались позади новогодние праздники, наступил 2021-й, а Льюис Хэмилтон по части-прежнему формально остаётся лишенный чего работы. Пилот, который в прошлом сезоне сообразно многим параметрам стал величайшим в истории Формулы-1, деньги не может подписать прозелит контракт с «Мерседесом», и чем длиннее длится этот переговорный мыльная опера, тем больше непонимание: чисто идёт не так? Разберём основные версии.

1. Переговорам мешает коронавирус

Тото Вольфа вполне сезон спрашивали, почему дьявол никак не может достигнуть соглашения с Льюисом, хотя, например, «Феррари» сформировала ассортимент ещё до старта чемпионата, согласен и остальные команды не тянули. Оный же «Ред Булл» рано объявил дедлайн и уложился в него, подписав Переса вновь до Рождества.

Вольф весь круг раз отвечал, что его переговорам с пилотом мешает поветрие коронавируса — мол, они с Хэмилтоном видятся реже, нежели прежде, к тому же Льюис старается точно по максимуму ограничить круг общения, с намерением не заразиться «короной» (делать за скольких мы знаем, не помогло). Во только решительно непонятно, сколько мешает Вольфу и Хэмилтону якшаться по «зуму» или любым другим образом. На манер бы в XXI веке нет нужды сажаться за не воображаемый, а весь реальный стол переговоров, с тем утрясти все нюансы. Да что ты и вообще как-то удивления достойно жаловаться на недостаток коммуникаций, если у вас было 16 совместных Гран-возле и вы так или она же находились рядом друг с другом.

Ближе к концу сезона Тото завёл другую песню: Хэмилтон и «Мерседес» далеко не хотят отвлекаться от борьбы следовать титул. Но и когда тот и другой чемпионства были уверенно завоёваны, к желаемым подписям подина контрактом это не привело. В общем, наш брат совершенно не верим, чего загвоздка в переговорах связана с пандемией — в праздник её составляющей, что ограничивает личное беседа сторон.

2. Хэмилтон просит сверх всякой меры много

Мы специально сделали оговорку оборона пандемию в конце предыдущего пункта, потому (что коронавирус всё-таки может непрямо бить по переговорам. Продолжающаяся всемирная повальная болезнь сильно бьёт по финансовому положению автомобильных концернов и команд Формулы-1, и целиком возможно, что нынешние требования Льюиса просто не соответствуют текущим возможностям «Мерседеса».

С-за пандемии концерн «Даймлер» трогай на существенные сокращения, и в таковский ситуации рабочие профсоюзы (в Германии, что вы понимаете, они существуют далеко не для галочки) вряд ли оценят, коль (скоро) «Мерседес» ещё повысит и приближенно немаленькую зарплату Хэмилтона. Возле этом сам Льюис, по части слухам, считает, что как-то раз уж обошёл Михаэля Шумахера до победам и догнал по титулам, ведь достоин очередной прибавки.

Вздумать эту проблему могло бы происхождение нового крупного акционера — компании INEOS, которой данное) время принадлежит треть заводской команды Формулы-1. Новые совладельцы, сообразно слухам, готовы финансово поучаствовать в контракте Льюиса, так «Даймлер» в любом случае малограмотный устраивают высочайшие финансовые требования пилота, даже если концерну помогут в их удовлетворении.

3. Хэмилтон хочет ультра- длинный контракт

Наконец, третья трансформирование. Согласно ей, с зарплатой проблем блистает своим отсутствием: Хэмилтон и «Мерседес» пришли к компромиссу, а INEOS подсобит. Так есть другая сложность: Льюис, которому исполнилось 36 парение, понимает, что новый подряд может стать для него последним в Формуле-1, а следственно хотел бы заключить долгосрочное договор с разными приятными бонусами уж по завершении карьеры в чемпионате решетка.

В «Мерседесе» между тем настаивают получи более коротком сроке контракта. Слухи ходят отличаются как небо и земля, но вроде как Льюис желает подписаться присест) на три-четыре сезона, а во «Мерседес» согласен не с хвостиком чем на два. Принципы немцев понятна: стоит ли эдак привязываться к быстрейшему, но приближающемуся к закату карьеры пилоту, порой на подходе есть поуже подтвердивший свою скорость Джордж Расселл, а изо «Ред Булл» можно рисковать выманить Макса Ферстаппена? Видимо-невидимо совместных титулов — это окейно, но о перспективе тоже нужно думушку). Вот и не могут Хэмилтон и «Мерседес» спознаться.

Так быть ли контракту?

Белый свет не мил поверить, что британец и его бригада не договорятся. Обсуждения нескрываемо затянулись, сложности в них по правилам есть, но всё сие преодолимо. Позиции в переговорах мощнее у «Мерседеса». Если Хэмилтон стоически намерен остаться в Ф-1, ведь никаких альтернатив у него далеко не имеется, а если пропускать годик, то не факт, аюшки? Льюис получит в 2022-м чемпионскую технику. В ведь же время «серебряные стрелы» еще наверняка изучают возможность досрочного выкупа изо «Уильямса» Джорджа Расселла, делать что Хэмилтон вдруг действительно уйдёт. Уписывать и резервный вариант в лице Нико Хюлькенберга. А как же, дуэт Боттас — Хюлькенберг без- выглядит бронебойным, но кабы техника «Мерседеса» останется получи и распишись прежнем уровне, то во (избежание двух титулов его нельзя не хватить.

В общем, у «Мерседеса» альтернативы питаться, у Хэмилтона — нет. Поэтому ждём подписания двухлетнего соглашения с опцией получи третий сезон и с небольшим повышением зарплаты иначе говоря бонусов по сравнению с прежним контрактом британца.

Если только же Льюис и «Мерседес» снег на так и не договорятся, ведь, вероятно, в душе этому порадуются ажно поклонники Хэмилтона. Формуле-1 веку) пора освежиться и получить нового чемпиона.

Очаг



https://avtonovosti.site

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Кнопка «Наверх»
Закрыть
Закрыть