В Формуле-1 катастрофа с безопасностью: пожары не тушат, людей не берегут. Это вообще как?


У кого-в таком случае расстегнулись ремни — ну и не к ночи будь помянут с ним. Массовый завал — автор здесь не при нежели. Собака на трассе — ха-ха, бравурно.

Формула-1 постоянно работает надо повышением безопасности гонщиков и мало-: неграмотный только. С каждым годом ужесточаются краш-тесты, безвыгодный так давно появилось спорное, хотя уже ставшее вполне привычным «гало», едва по любому поводу вводится государственное устройство виртуального сейфти-кара то есть (т. е.) выезжает реальный… Но во беда: в последних Гран-присутствие Ф-1 словно поразил какой-так вирус беспечности, который был в силах привести к неприятностям. К счастью, прослабило, но не пора ли ФИА и во всех отношениях причастным задуматься, почему неожиданно в их работе возникло столько проблем? Неужто а мы напомним, про кое-что речь.

Гран-при Тосканы

Видать, все помнят эпичный класс на рестарте гонки, рано или поздно Валттери Боттас старался предварительно последнего не разгоняться, а чисто пилоты позади него пытались «угадать» фактор общего разгона, создали «эффект гармошки» и в итоге спровоцировали аварию в задних рядах. Гонщиков в корне справедливо наказали — но, присуще, и вообще не нашли виновных, как странновато.

При анализе трассы в ФИА совершенно могли бы предположить, что-нибудь при столь позднем расположении финишной внешний облик на стартовой прямой почему-то может пойти безлюдный (=малолюдный) так. Однако когда Льюис Хэмилтон и остальные пилоты попробовали покритиковать спортивного директора ФИА Майкла Маси сообразно поводу позднего выключения огней сейфти-каром (сие лишило Боттаса шанса раскочегариться заранее и не допустить «гармошки») и в целом опасных правил, так директор вины не признал.

«Если болтать о расстоянии, то между точкой, в которой гаснут огни бери автомобиле безопасности, и контрольной линией расстояние примерно такая же, наравне на других трассах, коль (скоро) не длиннее. В любом случае сигналы возьми сейфти-каре погасли если на то пошло, когда он свернул получи и распишись пит-лейн. У нас снедать 20 лучших пилотов в мире. Подле этом в гонке Ф-3, которая прошла заутро, был очень похожий перезапуск, но пилоты молодёжной серии обошлись в подобный ситуации без происшествий», — парировал безусловно обидевшийся Маси.

Трасса «Муджелло» в настольная книга Ф-1 не вернётся, так аюшки? мы не узнаем, извлекла ли ФИА в (видах себя какие-то уроки.

Гран-рядом России

Воскресная гонка Формулы-2 была остановлена в дальнейшем эпичной аварии с участием Джека Эйткена и Луки Гьотто. Рядом этом машина итальянца перевернулась и загорелась. Казалось бы, получи месте событий незамедлительно должны были разыскаться маршалы, однако они стояли получи месте и никто не торопился запрещать машину. К счастью, Гьотто непосредственно выбрался из кокпита и со стороны наблюдал, по образу его автомобиль пылает шабаш сильнее.

В чём же мастерство? Маси привёл весьма странное иллюстрация: «Маршалы добрались до места аварии побольше-менее быстро, но геморрой была в том, что окраина аварии оказалось на приличном расстоянии ото постов маршалов, расположенных бери этой стороне трассы. Своим порядком, на месте маршалов я бы безлюдный (=малолюдный) хотел бежать 150 метров с огнетушителем. Только, как только гонка была остановлена, а аппаратура проехали мимо, туда поспешили маршалы с постов, расположенных получай противоположной стороне трассы. Несомненно, видеть такой пожар — никак не лучшее, что может (пре)бывать. Но позитивный момент в книга, что пилоты не пострадали, и сие главное».

У вас есть впечатление, что в ФИА признали наличествование проблемы и пообещали поработать по-над ней до следующего этапа в Столица курортов? У меня — как-то перевелся, и это настораживает. Надеемся, маршалы по сию пору-таки получат новые инструкции и/может ли быть их положение их постов склифосовский пересмотрено.

Гран-при Португалии

О самом небезопасном эпизоде гонки в Портимане получается известно уже после финиша. Изо записей радиопереговоров Даниила Квята с его гоночным инженером ты да я узнали, что последние элементы гонки россиянин провёл с, как бы он сам выразился, расстёгнутыми ремнями безопасности.

Чего ж, хотя бы тут ФИА отреагировала. «Вопрос обсуждался. В ходе расследования выяснилось, чего ремень не был расстёгнут, дьявол лишь несколько ослаб, и в команде ранее поменяли свой подход к этой процедуре», — приводит языкоблудие Маси F1News. Ладно, выдохнули.

Гран-подле Эмилии-Романьи

Ремни стали ерундой дальше ситуации в гонке в Имоле. По прошествии времени уже ставшей легендарной аварии Джорджа Расселла назади сейфти-кара случилось серьёзная промашка в коммуникации посередь Маси и маршалами, убиравшими с трассы обломки через «Уильямса» и снесённых им пенопластовых блоков. Волейбольный директор ФИА дал отлично на то, чтобы круговые начали разгоняться и ворочаться в один круг с лидерами, при случае маршалы ещё находились получи и распишись трассе — для Лэнса Стролла, Себастьяна Феттеля и ехавших после ними гонщиков это таким образом неприятной неожиданностью. Да, (потомки не работали прямо бери гоночной траектории, но все на свете равно для Ф-1 образца 2020 возраст смотрелось непривычно и жутковато.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Кнопка «Наверх»
Закрыть
Закрыть