Тест-драйв Kia Seltos. Часть 2: в ожидании успеха


В первой части я выяснили, что Kia Seltos неважный (=маловажный) так прост, как казалось выше. Это далеко не перелицованная вариация Креты, а полностью самостоятельная форма, которая имеет массу отличий, начиная с дизайна, заканчивая сильнее современной платформой. Оду дизайнерам, создавшим о Селтоса, мы уже спели в первой части, а без задержки обратимся к технике и управляемости, тем побольше, что здесь тоже видимо-нев чего интересного.

Линейка двигателе Kia Seltos получай 66,6% унифицирована с Кретой, же и свои отличия здесь в свой черед есть. Начнем по порядку, а конкретнее в обратном порядке с самой на дороге не валяется модификации.

1,6 T-GDI

Топовым агрегатом к Kia Seltos стал бензиновый турбомотор 1,6 T-GDI мощностью 177 л.с. и максимальным крутящим моментом 265 Нм. У двигателя алюминиевые секция цилиндров и головка, объединённый с выпускным коллектором турбокомпрессор, фазовращатели возьми впуске и выпуске. Пару ему составляет семиступенчатый «робот» с двумя сухими многодисковыми сцеплениями фирмы Valeo. Важно супер, да и мощности исполнение) компактного «паркетника» вполне в достаточной мере. Шутка ли, такой Селтос разгоняется вплоть до 100 км/ч всего вслед за 8,4 секунды. Однако разметать такие версии будут немногие. Главная причина, конечно а, цена. Кроссовер с турбомотором предлагается просто-напросто в трех самых дорогих комплектациях соответственно цене от 1 819 900 задолго. Ant. с 2 049 900 рублей! То снедать вместо самого навороченного Селтоса позволено купить Kia Sportage в хорошем оснащении то есть (т. е.) даже базовый Sorento в новом кузове! Насчет нашу нелюбовь и боязнь роботизированных коробок с двойным сцеплением, которые идут шлейфом через первых проблемных трансмиссий DSG, разрешается и не вспоминать.

Kia Seltos одна с немногих моделей на нашем рынке, которая предлагает мучительно широкий выбор для покупателей: три мотора, четверка коробки передач, передний и глубокий привод.. И каждая из сих модификаций имеет минимум 3 варианта комплектации. Штепсель цен от 1 149 000 перед 2 049 000 рублей.

2.0 MPI

2,0-литровый 149-двужильный (177 Нм) атмосферник нам четыре знаком по Крете. У сего мотора облегчённый блок, малошумная гора привода ГРМ, бесступенчатое модифицирование фаз газораспределения на впуске и выпуске, а равным образом пластмассовый впускной коллектор с изменяемой геометрией. Позже сходства заканчиваются. Трансмиссия у двухлитрового Seltos собственная. В этом месте установлен новый вариатор IVT Smartstream, какой-никакой мы могли встретить получи и распишись новой Hyundai Sonata. Сие самостоятельная разработка южнокорейского концерна. Своеобычие этого вариатора в том, точно у него клиноцепной, а не клиноремённый принципом образ действий. Мы не будет застопориваться на этой модификации Kia Seltos, т.к. 90% диагностика-драйвов на просторах Интернета после запросу «тест-драйв Kia Seltos» посвящено именной ей. Тутти дело в том, что нате первой ездовой презентации Селтоса, несравнимо приглашали российские СМИ были представлены а именно такие автомобили.

Если версию с турбомотором и роботом будут выбор (делать единицы, то автомобиль с двухлитровым атмосферником и вариатором причитается) занять 30-40% продаж. Сей тандем немного дороже версий 1,6, же обладает лучшей динамикой.

1.6 MPI

С целью нашего теста Kia Seltos ты да я выбрали версию «из народа». При всем при том именно на этот двигатель ожидаемо будет приходиться сильнее половины всех продаж и не иначе автомобили в этой модификации попадают в расценочный диапазон, на который ориентируются относительная потенциальных клиентов из сего сегмента рынка.
Итак, лещадь капотом нашего автомобиля – вековой знакомый атмосферник объемом 1,6 литра с распределенным впрыском топлива и изменяемыми фазами в впуске и на выпуске. Его способность составляет 123 л.с. для переднеприводных версий и 121 л.с. пользу кого автомобилей с полным приводом. Коробки передач: 6-ступенчатая «механика» и строгий гидромеханический «автомат» с тем но количеством скоростей.

Kia Seltos с мотором 1,6 — адекватный вариант для спокойного передвижения возьми каждый день. В разных вариациях пользу кого этого мотора можно улучить МКПП или АКПП, фронтовой или полный привод.

Селтос с мотором 1,6 и «автоматом» в обычном режиме движения весть приятный автомобиль. Этот сердце и АКПП – старые знакомые, ввиду этого и понимают друг друга с полуслова. Окр того, эта парочка отличается недурственный экономичностью. При движении с крейсерской скоростью вдоль трассе без резких ускорений аппетитик Селтоса не превышает 7-8 литров держи 100 км/ч, а средний издержки топлива по итогам целом) теста составил около 9 литров.

Объединение своему характеру Kia Seltos с двигателем 1,6 л и АКПП – сие автомобиль для нормальных условий движения, позволяющий изведать себя спокойно в обычном режиме передвижения. По счастью, что в спокойном режиме двигателя фактически не слышно. Главным источником шума в салоне кроссовера являются шины, как вскрывает традиционную для данного класса автомобилей проблему слабой шумоизоляции.

Вишь так выглядит автомобиль, кто побывал на тесте: 1,6 л, АКПП, комплектация Luxe. Себестоимость — 1 449 000 рублей. Конечно, минуя модной диодной светотехники и 18-дюймовых дисков кроссовер выглядит слегка скромнее, но и цена ёбаный модификации соответствующая.

Нюансы появляются не более чем, когда хочется поехать поскорее. При попытке ехать динамично, резво обгоняя попутный транспорт, понимаешь, яко Селтос автомобиль не интересах гонок. Это логично. Призывать от бюджетного семейного кроссовера с паспортным разгоном давно 100 км/ч за 12,3 секунды задатков спорткара в стиле некоторых «пилотов» Солярисов и Рио, оклеенных желтой пленкой с шашечками получи бортах, лучше не есть смысл. А для «традиционных» водителей динамики Селтоса подобает хватить и в городе и за его пределами. Тем паче, что в движении Kia оставляет положительное оценка. Мне понравился легкий, хотя в тоже время не полный реактивного действия руль. Seltos баста стабилен на скоростной дуге безвыгодный «гуляет» при перестроениях и чудно держится на автобане. Низкий, но вполне допустимый устремленность появляется только в более крутых поворотах.

А уже мне понравилось, как Seltos справляется с разнокалиберными неровностями. И дорожная тлен и ямы покрупнее подвеска отрабатывает округло и эластично, с хорошим запасом прочности. Бесспорно, в нашем случае на руку сыграли 16-дюймовые железка с высоким профилем шин, которым был оснащён пробный автомобиль в средней комплектации Luxe. Же в целом и с неровностями и с ездой соответственно проселку Kia справляет очень не мешает.

Знакомство с новым кроссовером Kia Seltos оказалось приятным и в его будущем успехе продаж имеется возможность не сомневаться. Возможно, ему безвыгодный под силу подвинуть солидно закрепившeгося на рынке родственника до концерну, но свою строчку в списке самых продаваемых моделей симпатия займет без сомнений. Интересная облик, хорошо проработанный интерьер, широчайшая маза выбора комплектаций и модификаций с вилкой цен только что не в миллион рублей и хорошо зарекомендовавший себя в рынке бренд – все слагаемые к успеха у Селтоса есть. Осталось чуть(-чуть) подождать.


Источник



https://avtonovosti.site/

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Кнопка «Наверх»
Закрыть
Закрыть