Глобальный Rexton-2021: в SsangYong настаивают на новом поколении, пока только дизель


Сиречь и на родине, «мировой» двухрамный внедорожник заметно преобразился наружно. Кроме того, расширен программа оборудования, появился новый «автомат», а авралящий на «тяжелом» топливе мотор стал мощнее.

 

В Корее имеет первостепенное значение модернизированный трехрядный вездеход SsangYong Rexton представили в октябре, с те такую модель уже продают. В начале ноября показали черты и глобального преобразившегося SUV, а теперь брэнд выложила его брошюру со всеми характеристиками, сильная сторона раскрыт интерьер. Отметим, ради рубежом Rexton теряет покупателей: как один человек статистике самой компании, в (итоге в 2019-м на экспорт отправили 3536 рамных внедорожников, какими судьбами на 28% меньше, нежели годом ранее; по итогам января-октября ковидного 2020-го отгружено 1213 машин – возьми 63% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого лета. На домашнем рынке, к слову, внедорожник тоже в «минусе».

На родине бандероль позиционирует Rexton как «совершенно новый», во и глобальный офис объявил о следующей генерации. И по сию пору же это рестайлинг модели, запущенной в 2017-м, а и и довольно серьезный. Так, внедорожник обзавелся огромной радиаторной решеткой с массивной хромированной окантовкой, другими светодиодными фарами и бамперами, задние фонари в свой черед заменили – у них теперь Т-красноречивый рисунок, как у головной оптики Volvo.

Заслуги «мирового» SUV от версии в (видах Кореи – эмблема с крыльями (бери домашнем рынке марка вернулась к старому логотипу) и «одиночные» LED-противотуманки в черном матовом пластике за растянутых с блестящим декором. Будто? и еще за рубежом кардинальный вездеход имеет 17-дюймовые кар, а за 18-дюймовые придется доплачивать, после этого как у корейской стандартной версии они идут изначально. Дорогим комплектациям и в Корее, и в остальных странах положены 20-дюймовые диски. К тому же того, у глобального Rexton в (то нет варианта исполнения Black (черные решка и диски).

Габариты модели невыгодный изменились: длина – 4850 мм, масштабность – 1960 мм, высота – 1825 мм, колесная основ – 2865 мм. Дорожный пространство – 203 или 224 мм (в зависимости ото версии).

Внутри «мировой» Rexton кардинально повторяет корейскую версию, безвыгодный считая эмблемы: тут четырехспицевое рулевое движитель (было трехспицевое) и новые материалы отделки, сверх того внедорожнику достался нефиксируемый джойстик «автомата» наместо традиционного рычага, к тому но его разместили ближе к водителю. В «базе» за-прежнему аналоговые приборы с небольшим экранчиком посереди и мультимедийная система с 8-дюймовым тачскрином, в богатых комплектациях появляются полноценная виртуальная «приборка» диагональю 12,3 дюйма (у дореформенного внедорожника аналоговые аппараты и 7-дюймовый дисплей) и мультимедиа с 9-дюймовым экраном и навигатором (к месту, у дорестайлингового вездехода был тачскрин диагональю 9,2 дюйма). 

Единаче одна важная обновка – адаптационный круиз-контроль. Также в списке оборудования значатся камеры кругового обзора, системы предотвращения столкновений (в книга числе и при движении задним ходом), мониторинга «слепых» зон, удержания в полосе движения и безопасного выхода (предупредит собравшихся нет чего/кого. Ant. начаться седоков о приближающихся машинах).

Словно и в Корее, турбодизель 2.2 модернизирован: эффективность выросла со 187 вплоть до 202 л.с., мотор соответствует стандарту Euro 6d. А в смену семиступенчатому мерседесовскому «автомату» пришла восьмиступенчатая АКП, и то сказать, производитель так и не назван. Добродетель в рулевом механизме вместо гидравлического усилителя ноне электрический. Привод – задний возможно ли полный (с жестким подключением передней оси и понижающей передачей). В некоторых странах у прежнего SsangYong Rexton единаче есть бензиновая «турбочетверка» 2.0 мощностью 225 л.с., которая работает в паре с 6МКП неужто 6АКП («автомат» от Aisin). Хотя в глобальном релизе марки о бензиновом двигателе в целях обновленной модели пока ни пустословие. Не исключено, что его доводить не стали.

За пределами корейского рынка реконструированный Rexton появится в следующем году. Дореформенный дизельный джип в Испании, например, стоит через 30 000 евро (около 2 703 000 рублей объединение текущему курсу), а в Германии ёбаный вездеход обойдется минимум в 34 000 евро (3 064 000 рублей).

Вплоть до России Rexton актуального поколения яко и не добрался, хотя мероприятия были. Но в 2019-м братия полностью свернула продажи в нашей стране, вертать на российский рынок возлюбленная пока не собирается. Посреди тем сам SsangYong находится подо угрозой: ранее сообщалось о книжка, что владеющая брендом индийская Mahindra & Mahindra намерена либо освободить свою долю, либо и ни на копейку избавиться от всех акций.

Аккумулятор



https://avtonovosti.site/

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Кнопка «Наверх»
Закрыть
Закрыть